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Viernes 16 de octubre de 2026
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El magnate Elon Musk exhibió en Estados Unidos las primeras demostraciones dinámicas del deportivo eléctrico adaptado con propulsores de gas, anunciando que la producción del modelo comercial se prevé para 2028.
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En una inédita transmisión en vivo que buscó marcar un hito en la industria automotriz, la firma tecnológica Tesla sorprendió al público tras realizar maniobras aéreas y saltos de exhibición con la nueva versión del deportivo Tesla Roadster. La presentación, encabezada por el director ejecutivo de la firma, Elon Musk, puso a prueba el sistema de propulsión desarrollado en colaboración con la empresa aeroespacial SpaceX.
Durante las pruebas dinámicas, el vehículo eléctrico equipado con propulsores de gas comprimido logró elevarse sobre la pista y realizar maniobras que incluyeron un salto sobre una fila de autos Tesla y giros en el aire antes de retornar al suelo. "Acaban de presenciar la historia. Los coches voladores ahora son reales", afirmó Musk ante la audiencia presente en la demostración.
Tecnología y desempeño técnico
La innovación presentada por Tesla incorpora propulsores derivados de la tecnología espacial, diseñados para generar empuje adicional mediante aire o gas comprimido mediante compresores a bordo. De acuerdo con las cifras entregadas por la compañía en el evento, la versión deportiva registró una aceleración de 0 a 96 km/h (60 mph) en 0,81 segundos, alcanzando velocidades proyectadas de más de 370 km/h.
Respecto a su desarrollo y fabricación, Elon Musk detalló que la fase de producción en serie del nuevo Tesla Roadster está proyectada para comenzar en el año 2028. La marca sostuvo que este desarrollo representa "lo mejor de los últimos coches conducidos por humanos" y busca revitalizar la línea de deportivos eléctricos de alta gama de la firma.
Desafíos y regulación
A pesar de la espectacularidad de la demostración en pista, la eventual comercialización masiva y el uso en vías públicas de un vehículo con capacidades aéreas se mantienen bajo reserva. Analistas del sector automotriz e internacional indicaron que la tecnología enfrenta complejos desafíos normativos, de seguridad vial y de costos de homologación antes de poder operar en calles convencionales.