Aumentan a 64 los fallecidos en choque de trenes en España

El número de fallecidos tras el choque de dos trenes este miércoles en Urda (Toledo) se ha elevado a 64, tal y como han confirmado fuentes del Gobierno rde Castilla La Mancha minutos antes de las dos de la tarde.

La cifra de víctimas ha aumentado, según las mismas fuentes, una vez que los servicios de emergencia que trabajan en el lugar han podido acceder a los vagones del tren Iryo.

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Al momento de la colisión, viajaban 397 personas a bordo del tren de Renfe y 147 pasajeros en el convoy de Iryo.

"No paran de sacar gente y cadáveres. Es apocalíptico. Me cuesta mucho pensar que hay gente viva. Es como si hubieran puesto una bomba", relató a El Mundo uno de los testigos y pasajeros de uno de los trenes.

Las causas detrás del choque de trenes

De acuerdo con El País, las primeras hipótesis sobre las causas de la colisión apuntan a un posible "error humano de un operador de Adif ante una avería del sistema principal de señalización".

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Según explicó el medio, si bien el sistema de seguridad de los trenes funciona de manera automática, cuando presenta fallas, la conducción puede pasar a un sistema manual, por lo que una equivocación humana sería una de las hipótesis que se investigan.

RTVE indicó que, al momento de la colisión, los trenes circulaban con un sistema de señalización conocido como Bloqueo de Señalización Lateral (BSL), debido a una avería en el sistema principal de señalización y protección (LZB). Este mecanismo alternativo requiere que el maquinista conduzca guiándose por las señales ubicadas junto a la vía.

Poco antes del accidente, una avería en el sistema LZB obligó a detener varios trenes en la zona. Luego, al comenzar a circular con el sistema alternativo, se ordenó a los trenes reanudar la marcha. Sin embargo, el tren de Iryo permaneció detenido en la vía por motivos que aún se desconocen.

En ese contexto, un operador del centro de control habría autorizado por error al tren que circulaba detrás a continuar su recorrido, pese a que el Iryo todavía ocupaba la vía, explicó el vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, José María Goicolea.